Jaguar се препозиционира към по-високия и луксозен клас в опит да преследва успеха на Bentley. Британската марка вече не произвежда коли с ДВГ, като насочи всичките си усилия единствено и само към електромобилите.
Трябваше да видим първия сериен модел от тази нова електрическа ера преди края на 2025 г., но представянето му беше отложено за по-късно тази година. Преди Jaguar да се преоткрие като суперлуксозна марка, някои дилъри са загрижени за бъдещето. Германският бизнес вестник Automobilwoche цитира търговски представител, който говори анонимно за несигурността около бъдещето на Jag:
„Ако сме честни, в момента няма бизнес аргументи за марката. Подписахме, че искаме да продължим с Jaguar в бъдеще. Дали обаче ще изпълним тази декларация за намерения ще стане ясно едва след като разберем бъдещата стратегия на Jaguar.“ След това можем да решим дали ни е удобно или не.“
Андреас Еверснайдер, изпълнителен директор на Асоциацията на германските дилъри на Jaguar и Land Rover, е по-оптимистичен, но остава предпазлив „Новото начало е възможност. Но не знаем какво да очакваме, колко голям е пазарът или кои клиенти ще купят автомобила.“
По подобен начин Салваторе Коланджело, управляващ директор на Glinicke British Cars, рекламира предстоящите продукти, но не е сигурен относно целевия пазар: „Марка, дизайн и технологии – новите модели Jaguar са нещо специално. Това е нов път. Въпросът остава: Кои са нашите бъдещи клиенти на Jaguar?“
Еверснайдер казва пред Automobilwoche, че Jaguar няма да продава новия електрически гранд турър, а по-скоро ще го дава на лизинг. Няма потвърждение все още от Jaguar на това твърдение. Междувременно решението да се възприеме стратегия само за лизинг произтича от желанието на компанията да контролира пазара на употребявани автомобили. Ако твърде много автомобила сменят собственика си, това би намалило остатъчните стойности и би навредило на стремежите на Jaguar да се превърне в истински конкурент на Bentley.
Еверснайдер също така казва, че Jaguar не трябва да попада в капана на Mercedes да произвежда твърде много автомобили. Германската луксозна марка е критикувана за производството на модели от масовия клас, които възпрепятстват нейното премиум позициониране. От друга страна, всички конкуренти правят същото, включително BMW със Серия 1. Audi дори е стигна една стъпка по-надолу, като влезе в субкомпактния сегмент с A1 и Q2.
Дилърите на Jaguar, цитирани от Automobilwoche, твърдят, че новата стратегия на Jaguar предвижда годишно производство от само 10 000 бройки. Това е далеч от 2018 г., когато компанията, собственост на Tata Motors, достигна пик от 181 500 продажби. За сравнение, BMW продаде 2 169 761 автомобила миналата година, а Mercedes продаде 1 800 800 леки коли, докато Audi достави 1,6 милиона бройки.
Тъй като Jaguar иска да се конкурира с Bentley, е по-логично да се гледат цифрите на марката от Крю. Данните за миналата година все още не са публикувани, но си струва да се припомни, че британският автомобилен производител достави 10 643 автомобила през 2024 г. и 13 560 през 2023 г. Най-добрата му година досега е била 2022 г. с продадени 15 174 автомобила.